Autopista

Quando foi lançado no mercado brasileiro, em setembro de 2012, o Toyota Etios foi alvo de muitas críticas, não apenas por conta do seu design nada atraente, mas, principalmente, por oferecer um painel de péssima visualização.

Passados exatos dois anos, as linhas externas do Etios continuam as mesmas, ou seja, dizendo nada com coisa nenhuma. Em compensação, a Toyota ouviu a grande queixa de seus clientes e resolveu fazer algumas melhorias em seu interior.

Calma! Ela – ainda – não tranferiu os mostradores de instrumentos para trás do volante. Ele continua lá, bem no meio do console. Mas, ganhou um fundo negro e azul com os números iluminados em branco. Otimizou – e muito – a leitura!

Além disso, o indicador de combustível, que antes era sem vergonha de tão pequeno, agora dobrou de tamanho. De 3,5 para 7 centímetros. Coube até um relógio digital! E tudo com luzes brancas e fundo escuro, combinando com o resto do conjunto.

Outra evolução interna foi a introdução de um volante mais classudo. Sim, as fotos comprovam! É o mesmo do Novo Corolla 2015! E está presente desde a versão de entrada! Mas – tinha que ter um “mas”? – sem os comandos de som, que são de série a partir da versão XS.

Por falar em versões, vamos ver como ficou a gama 2015 do Etios? Confira no quadro abaixo:

 MESMOS MOTORES, MESMO TANQUINHO EXTRA

A motorização 1.3 16V Flex Fuel não sofreu nenhuma alteração. Inclusive, continua com o arcaico tanquinho de gasolina para partida a frio. Exclusiva do hatch de entrada, ela rende 84 cv de potência (a 5.600 rpm) e 90 cv (a também 5.600 giros) quando abastecido, respectivamente, com gasolina e etanol. O torque (força) máximo é alcançado a 3.100 rpm, sendo de 11,9 kgfm com gasolina e 12,8 kgfm com etanol.

As demais versões são equipadas como propulsor 1.5 16V Flex, que também não traz nenhuma novidade. Sua potência máxima é de 92 cv com gasolina e 96,5 cv com etanol (ambas a 5.600 rpm). Já o torque máximo é de 13,9 kgfm a 3.100 rpm independente do combustível usado.

Segundo a Toyota, tanto o Etios Hatch quanto o Sedan alcançaram a nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO. Veja os números:

*Medições realizadas pelo Instituto Mauá

Nenhuma novidade também com relação ao câmbio. Para todas as versões, só a opção do manual de cinco marchas. Transmissão automática? Só depois de 2016, quando as obras da fábrica de motores de Porto Feliz estiverem finalizadas.

Quem sabe, até lá, além do câmbio automático, a Toyota não lança um Etios com linhas mais modernas, como fez com o Corolla?! Quem viver, verá!